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“航道天眼”延伸航道智能巡检触角 ——“数跃大江 焕新”系列报

时间:2020-10-02 12:14来源:未知 点击:

  随着长江干线数字航道的联通运行,长江航道养护管理工作上了一个新的台阶,特别是初步实现了对航标位置、电压、电流等动态参数的监测,大大强化了监管力度。然而,航标外观是否有污损?是谁碰损了航标?航标所在的水域现场又是什么样?这些长期困扰航道人的问题如今有了答案。

  “我们创新性地提出了在社会船舶上安装智能视频监控设备及系统的思路,辅以岸基视频监控体系,织成一张覆盖全辖区的‘航道天眼’智能巡检网络。”长江重庆航道局局长毕方全介绍道。

  2019年4月,长江重庆航道局着手立项“基于社会船舶船载视频的智能航道巡检技术应用项目”,创造性地在“长江黄金5号”游轮上试点安装了一套视频监控系统,当该船定期航行于长江上时,视频监控系统就可代替传统的航道维护船艇开展巡查航,实时监控全景球机视线范围内的航道情况,并将图像、视频回传到智能视频巡检平台,辅助航道人员决策。

  “不止具备传统视频监控功能,该系统最突出的特点还在于能够依赖算法对视频内容进行智能分析。”重庆航道局高级工程师祝孟伟解密道。

  据了解,该视频监控系统由四目全景球、动点球机及智能算法网络视频录像机组成。四目全景球可达到水平180°的监控范围,实现全景视频监控;动点球机可实现对关键目标的特写视频监控;而视频智能算法技术可对图片、视频进行AI智能识别分析,智能标记出标志船。视频监控系统还可对识别到的标志船自动对焦,使其始终处于监控视野的中央,并可对航标船进行放大抓拍。

  “通过实时视频监控或者特写抓拍图片,航道人员能够及时发现标志船是否倾斜、侧翻、碰损以及悬挂了缠绕物等,并观察标志船附近有无漂浮物。”祝孟伟介绍,“就在9月初,船载视频监控系统就显现出了它的这一优势。”

  9月4日7时7分,通过该视频监控系统,航道人员发现巫山大桥附近的一座浮标打横,易被过往船舶碰损,航道人员即刻出发前往恢复了航标。“以前像这类情况往往不能被及时发现,只有当航道人员驾驶航道维护船艇去现场巡航,或者过往行轮主动告知,我们才能得知信息。”祝孟伟高兴地谈到,“现在有了这个系统,我们就像有了‘千里眼’,大大提高了基层航道维护工作的效率,巡航有的放矢,降低了航道职工劳动强度,减少了燃油消耗,节省了养护成本。”

  祝孟伟介绍,上述智能视频监控系统的全景球支持GPS定位功能,能记录抓拍位置的全景球GPS坐标信息。智能视频巡检平台可实时获取数字航道系统航标配布基础信息,当社会船舶经过航标布设水域,该系统却没有识别到对应航标的视频或者图片,平台将判定该航标异常,并推送报警提醒,航道人员则可根据提醒,及时查看航标及周围水域实际情况。

  与此类似,航道部门还可根据该系统的卫星定位功能,在智能视频巡检平台地图上划定事故多发、滑坡地灾等重点航道区域,以此判断社会船舶是否在安全水域内航行。

  同时,可收集积累船舶习惯性航路,通过多渠道掌握船方对航道公共服务的需求与建议,更好地为辖区航道布设与调整航标提供参考依据。“这也为船舶实现航行路线智能规划、智能导航提供了初步基础数据。”祝孟伟说。

  “船载视频智能监控系统是移动的‘天眼’,除此之外,我们还在羊角滩水域布设了一个岸基‘天眼’,可自动识别水尺的水位信息,为航道养护工作带来了极大便利。”祝孟伟介绍道。

  有着百年历史的羊角滩水位站,位于长江重庆段猪儿碛水道右岸,该站点的水位即是通常所称的“重庆水位”,是船工们必看的水位站,社会意义重大。因此,准确、及时观测并发布该水位信息是重庆航道局的一项重要工作。

  “以前,重庆航道局专门安排了两位航道人员观测该点位的水位信息,8点、12点、16点,一天观测三次,雷打不动,风雨无阻。”祝孟伟谈到。

  为了解放劳动力,2019年底,重庆航道局开始在羊角滩水尺附近布局视频监控系统,视频前端摄像头带AI智能识别功能,可识别出水尺上的水位线,并在水尺上标出一条虚拟的绿色带,显示画面左下角则会自动识别出精准的水位数值。

  据介绍,智能视频监控测量水位数据既精准更及时,在夜间系统还能自主补光,视频画面也十分清楚,24小时不间断监测水位,形成的水位数据库还能为航道维护管理分析决策提供支撑。

  除了新型智能视频监控系统外,长江重庆航道局此前还在辖区重点控制河段、桥区、基层航道基地上布设了多个视频监控系统,为失常航标的及时恢复、船舶碰损取证、违章抢槽、船舶航行轨迹数据等的收集与分析起到了重要作用。

  “下一步,我们将继续拓展新型智能视频监控系统的布设,丰富视频监控覆盖网络,并努力实现全河段航道管理的可视化,扎实推进视频监控系统与数字航道系统的互联互通,让航道维护管理更便捷,让船舶航行更安心!”毕方全说道。